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港深高铁即将“地铁化” 购票后可选搭任何班次

2019-06-25 03:12:36大公报 作者:陈卓康
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图:马时亨离任前与传媒茶叙,特别以高铁西九龙站作背景\大公报记者陈卓康摄

广深港高铁香港段通车九个月,本月底离任的港铁主席马时亨昨日透露,由港铁倡议的“高铁地铁化”方案未来将有新的突破,短时间内公布详情,市民可拭目以待。对于沙中线风波,他形容是港铁的一大污点,但不应抹杀港铁员工的贡献。

在沙中线风波中曾两度请辞的港铁主席马时亨,即将于本月底卸任,由非执行董事欧阳伯权接替。马时亨昨日与传媒茶叙形容,自2007年九铁“兵变”后成功促成“两铁合并”,去年再见证高铁顺利通车,是他11年来担任港铁非执董和主席最满足的两件事。马时亨形容,高铁将香港与国家三万公里的网络连接一起,是他任内重要使命。

购票后可选搭任何班次

他又透露,早前盛传西九龙站往返福田及深圳北的高铁班次拟“地铁化”运作,即乘客购票后可自行选择乘搭任何高铁班次,这“高铁地铁化”的主意是他主动向中国铁路总公司提出,铁总非常支持,“未来会有突破,很短时间内会公布,市民可以拭目以待”。

马时亨又忆述,高铁通车当日曾询问中国铁路总公司陆东福董事长,内地新线开通时首日开出几多班,对方回答是循序渐进,令他觉得港铁首日开出90多班车“都几够胆”,庆幸首日亦运作顺利。回想当年面对的挑战,马时亨曾于2014年主持独立调查委员会,处理超支延误事件,见证西九龙站由外露的水喉电线,他笑言:“挑战多到你唔信。”

感骄傲:“一地两检”运作畅顺

最终备受争议的“一地两检”至今运作畅顺,亦令马时亨引以为傲,他引述早前在西九龙站遇到两名年约30岁年轻人,对方表明是“黄(丝带)”,但都对“一地两检”和高铁快捷赞好,由深圳工作回到红磡的家不需一小时。

回看沙中线事件,马时亨表示失望和遗憾,形容是港铁一大“污点”,但认为主因是五线同时兴建令“消化不良”,工程部霎时间由300人增至3000人,不同背景的同事做事方式不同,令公司文化出了问题。因此,他寄语港铁管理层不应再同时兴建多条新线,“小心食唔落,要话畀政府听问题喺边度”。他亦提醒港铁管理层,凡事不要掉以轻心,否则容易出错,又说有时被市民责难都是好事,没有挫折未必好。

高铁直达内地车站7?10起再增14个

图:高铁香港段连接的内地站点增至58个,每日开出长途列车将增加至17对

高铁香港段下月10日起,连接的内地站点将由现时的44个,增加至58个,长途列车将由现时每日开出13对增加至17对。新增14个新站点包括白洋淀、重庆西、佛山西、贵阳东、邯郸东、衡山西、南宁东、三水南、汕头、天津西、梧州南、岳阳东、肇庆东、遵义。

长途列车由每天13对增至17对,新增的4对列车为现时之短途列车班次改作行走长途,将分别往来重庆、南宁、天津及肇庆,现时每日五对以潮汕为终点站的列车服务当中,有一对延伸至汕头站。

港铁主席马时亨本月初曾邀请传媒代表乘坐高铁到潮汕站,品尝当地的牛肉火锅、单丛茶等潮州美食,感受高铁的便捷。据了解,港铁下一步将重点推广佛山、肇庆的美食高铁旅游。

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